Stare dopravni letadlo, které sedne na "břicho" se ve vyspělých zemích neopravuje.
Za A, letadlo a jeho časti byly vystaveno jinym silam, na jinych mistech než je konstruováno, tim pádem se laicky rečeno zkříží. Jen při nechtěném škrtnutí zadní časti trupu při vzletu, musí byt ero na milimetry přesně přeměněno a rozhodnuto co dal.
Za B, je to pojištěné a oprava finančně nevýhodná, tedy za předpokladu, že by byla možnost opravy, kde je pravděpodobnost mizivá.
Letadlo na pohled přistálo jako do peřiny, ale přesto vznikly neskutečné sily na trup a křídla.
Rozveseli mě vždy znalci, kteří na dálku už znají přesný postup opravy. Jen se moc nesměji, pokud zjistím, že by takový lidi udržovali ero, v kterem sedím já.
Martin Lopez:.Čuuus:-) Uvidíme, až to prohlídnou a spočítají......
Pilot:Váš příspěvek bohužel není úvaha, ale hospodský blábol:-)
PavelD: Myslim naopak, ze to je pro Boeing dost dobra reklama! To letadlo taky mohlo skoncit rozemlety na milion kousku..
Pro Martin Lopez - reálná úvaha!
Pro výrobce to není moc dobrá reklama, i kdyby za závadu mohla jasně údržba. Třeba se Boeing vyšplouchne a za příplatek v ceně opravy dodá jednoho DREAMa dřív. Chtějí jít na 10 kousků měsíčně, tak jednoho vyšetří. Určitě by to bylo dobrý PR :-)
A320 Hudson River je umístěna v Carolinas Aviation Museum, nikoliv sešrotována...
Petře: Typnul bych si že půjde komplet do šrotu, letadlo jelo celou dobu po motorech a přez pylony byla v podstatě celá váha letadla přenesena do konstrukce pylon-křídlo a křídla samotného. Co se týče trupu , tohle bych fakt opravovat nechtěl...i když je to výzva :o))) Stále si myslím že sešrotování kvůli pojištovně bude finální řešení. Tuším že nějak podobně dopadla i ta A320 po vytažení z Hudson River.
Typoval bych to tak na 5 - 6 tydnu out of service
Celkem 50 záznamů
Pilot:Možná byste si měl letadlo, ve kterém létáte opravovat sám.Jste jediný, kdo tu dělá jakési nekonkrétní konečné závěry....myslíte, že motorové gondoly nejsou konstruovány na přenos sil a násobky přetížení........víte, že lidé co pracují na letadlech neudržují letadlo podle sebe, ale podle MM?
A co není v MM , tak řeší výrobce letadla?
Víte vůbec, že se u ČSA již několik letadel, kde se měnilo několik potahových panelů opravovalo?At už to byl prodřený spodek trupu, nebo zvlněný potah trupu na osmikile po extra tvrdém přistání?